细看神舟十五号返回舱,反冲发动机喷口像蜂窝煤,提前取走了啥?

作为我国载人飞船的第十七次重返大气层,神舟十五号返回舱在今天早上6时许的成功着陆,已经和出差回家一样日常了,很多人估计都没关注。不过,它的“平均年龄最大乘组”在轨期间创造了四个第一,值得单独写一笔。
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神舟十五号成功返回
中国飞行时间最长乘组,达到186天7.4小时;
停靠中国空间站最久乘组,达到185天15小时47分钟;
在轨期间出舱次数最多的乘组,达到4次;
中国单次出舱时间最长的乘组,他们的第一次出舱,就有7小时零6分钟,后续3次则一直未公开具体的任务和时长,不排除有更长的纪录。
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而在神舟十五号成功着陆之后,新华社公开了返回舱的两张高清图片,可以看到它的底部许多细节。有意思的是,两张照片上,明显有个地方不同,即一个像罩子一样的金属结构,第二张照片里拿掉了,这引起了外界的好奇,难道是什么保密项目,返回舱着陆之后第一时间取走了?
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红圈内取走了啥?
其实,大家猜反了,不是取走,而是加上,具体来说是用于测量返回舱高度的伽马射线高度计。由于伽马射线会对人体产生破坏作用,因此着陆后很快就被加上了防护装置,以保护现场工作人员的安全。
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其实不是取走了,而是加了个金属罩
神舟飞船返回舱降落的时候,距离地面1米时,反冲发动机会点火,在2秒内将落地速度从7米/秒降到不高于2米/秒。而返回舱是如何精确知道何时该启动反冲发动机的呢?靠的就是这个伽马射线高度计,这种伽马源测距的可靠性非常高,只要反射粒子载量超过阈值就可以直接启动了,反应速度很快。
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都是从公开大图上截下的图片
相比之下,雷达测距是需要做一些运算的,反应相对慢一点,但它的优势是作用距离远,高度限制小很多。而伽马源测距只有在距离很近的时候,才有作用。当然,在实际应用中,两者可以都装上,互相协助,确保最终的高度数据万无一失。
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就是这里
而通过新华社的高清图片,还可以发现神舟十五号返回舱的许多细节,比如底部2组共4个像蜂窝煤一样的东西,其实是固体反推发动机的喷口,我们神舟可以数清它有22个喷口,其中外圈14个,内圈8个,4个“蜂窝煤”一共是88个喷口。
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神舟十五号的固体反冲发动机喷口
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图片都是新华社公开发表的
另外,返回舱着陆后舷窗上的斑驳也看到一清二楚,经过再入阶段1000多度高温的炙烤,不再透明,但是安全性是没有任何问题的。神舟五号返回时,杨利伟曾发现舷窗上出现了大片“裂纹”,“纹路就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎块一样”,应该就和我们现在看到的时类似的效果。其实,飞船的舷窗的玻璃是多层的,最外面做了防烧涂层,是这个涂层烧裂了,并非是玻璃窗本身。
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杨利伟当初看到的可能就是这样的画面